Opel Kadett E

1984-1991. La salida

La reparación y la explotación del automóvil

El sistema del encendido hace la inflamación de la mezcla de combustible en los cilindros del motor en un cierto momento depende de las vueltas del motor y el cargamento. En los automóviles se establecen muchos tipos distintos de los sistemas del encendido.

El sistema del encendido come de la red de a bordo del automóvil. En la bobina del encendido la tensión de la red de a bordo del automóvil se transformará en la alta tensión. La alta tensión se usa para la formación de la chispa entre los electrodos de las velas del encendido en los cilindros del motor en el ritmo de la compresión. La cadena de la presión baja, o el circuito inductor, consiste del tendido eléctrico, que une el acumulador, el castillo del encendido, el devanado primario de la bobina del encendido, el interruptor y el condensador. La cadena de la alta tensión, o la cadena secundaria, consiste del devanado de alto voltaje de la bobina del encendido, el cable central de alto voltaje, el distribuidor del encendido, el rotor del distribuidor, los cables de alto voltaje de las velas del encendido y las velas del encendido.

La bobina del encendido transformará la corriente discontinua de la presión baja (+12) en la corriente de la alta tensión para la aldabilla del juego aéreo entre los electrodos de las velas del encendido. La bobina del encendido representa el transformador con razomknutym magnitoprovodom, que consiste de la ánima interior y exterior circular magnitoprovoda. El devanado secundario que tiene el número grande de las espiras, es devanado alrededor de la ánima. El devanado primario con el número menor de las espiras es devanado encima de secundario.

El sistema del encendido trabaja del modo siguiente. A la presentación de la tensión al devanado primario de la bobina del encendido en la bobina del encendido surge el campo magnético. Para la inclusión y la desconectación de la tensión dada al devanado primario de la bobina del encendido, se usa el bloque electrónico.

A la desconectación de la tensión sobre el devanado primario de la bobina del encendido la caída de tensión del campo magnético en el devanado secundario genera la alta tensión, que a través del distribuidor del encendido se aparta a la vela del cilindro correspondiente. Luego la tensión se aparta de nuevo al devanado primario de la bobina del encendido, como resultado el campo magnético se aumenta el ciclo repete para la presentación de la alta tensión a la bujía de ignición siguiente.

La esquina de la adelantación del encendido es dada por el distribuidor y es corregido centrífugo y de vacío por los reguladores. El regulador centrífugo consiste de dos gruzikov, que con el aumento de las vueltas del motor bajo la influencia de la fuerza centrífuga se van del terraplén del distribuidor. Yendo, gruziki vuelven la rueda dentada acerca del terraplén del distribuidor, y es corregido así el momento del encendido depende de las vueltas del motor. La cantidad de la divergencia gruzikov está determinada por el esfuerzo de los resortes de vuelta.

El regulador de vacío fijado sobre el cuerpo del distribuidor del encendido, consiste del bloque del diafragma. A una parte del diafragma se aparta a través de la manga el enrarecer del carburador. Otra parte del diafragma es vinculada por el tiro al distribuidor del encendido. Bajo la influencia del enrarecer el diafragma se encorva y a través del tiro vuelve la placa de apoyo contra la dirección del giro del terraplén del distribuidor, y como resultado de esto es corregida la esquina de la adelantación del encendido depende del cargamento del motor.

Las medidas de la prevención

A la ejecución de los trabajos sobre el sistema eléctrico para no estropear los mecanismos de semiconductor (los diodos y los transistores), es necesario cumplir las exigencias siguientes:

 – Durante el funcionamiento del motor no desacoplen el acumulador, el generador de la corriente alterna o cualesquiera puntos de separación eléctricos;
 – Durante la realización de cualesquiera trabajos quiten el borne negativo del acumulador;
 – Durante la realización elektrosvarochnyh de los trabajos en el automóvil desconecten el generador de la corriente alterna y el mecanismo electrónico de control;
 – No permitan el funcionamiento del motor con el generador, desconectado del sistema eléctrico;
 – No comprueben la capacidad de trabajo del generador, cerrando sus contactos de salida a la masa.